Tartalom
Prostot kiütötték, bár Senna vívta az újabb csatát, később kizárták. Ez még azelőtt történt, hogy a nagy recesszió nyomást gyakorolt a Toyotára, hogy kilépjenek az F1-ből, és a Honda is tárgyalt egy olyan csomagról, amely lehetővé tenné Suzuka megtartását az F1-es versenynaptárban. További néhány szezon, amikor a sportág nem versenyzett Suzukában, 2020 és 2021 között volt a COVID-19 világjárvány miatt.
Suzuka rutin: A tökéletes pályagyűjtemény – ugorj át ide
Így az ügy visszatért Suzukába, ahol ezt minden évben megtartották, 2020 és 2021 kivételével, amennyiben a COVID-19 világjárvány okozta mindkét nagydíj leállítását. A Suzuka Globális Versenypálya elsőrangú leszorítóerő-konfigurációkat igényel, hogy hatékonyan kezelje a nagy sebességű csapatok és technológiai területek új, fejlett keverékét. Az új szolgáltatásokat úgy tervezték, hogy kielégítsék a családokat, a versenyrajongókat és az utazókat egyaránt, biztosítva a zökkenőmentes és szórakoztató látogatást ezen az ikonikus motorsport-helyszínen. A Suzuka Globális Versenypálya a motorsport számos történelmi pillanatának legújabb helyszíne volt, amely a heves rivalizálások visszhangját idézi, és lenyűgöző köröket fut a meghatározott generációk száguldásával. Suzukát jogosan tartják az egyik legjobb helynek, ahol egy versenyzőt be lehet vinni a Formula–1-es versenynaptárba.
Bár ez a lelátói kísérlet feltáratlan volt, két hatalmas ablak volt közvetlenül a székekkel szemben, így biztos lehetsz benne, hogy egyetlen percet sem fogsz kihagyni a dalból. A semmi közepén található, meghitt rajongók a pálya drága oldalaira bukkannak a hatalmas Ferris vezérlőknek köszönhetően, amelyek a helyszín híres imázsát alkotják. Miután valóban ott volt, egy csodálatos dizájnt tervezett, amely nyolc számjegynyi távolságra van az autóktól, amelyek egyenesen visszakanyarodnak egy nagy sebességű felüljáróhoz.
Vedd meg a Sky Sports F1-et!
A székedből figyelheted, ahogy befordulsz, és elolvasod az alapvető üzleti tevékenységed egy bekezdését. A V lelátótól jobbra található az óriási Ferris Controls, amely minden belépőjegy-tulajdonos számára ingyenes, és hihetetlen véleményeket hagy a teljes számról. A Venture Cars és a Befektetési Autók dos egy nagyszerű japán versenyt mutatnak be a Suzukából, Sakitto Routine néven. Ausztrália egy gyorshétvégét szervez, így nem kell lemaradnod Logan Sargeantről, aki kénytelen volt autóját Alexander Albonnak adni, miután csapattársa súlyosan megsérült, és az embereknek nem volt tartalék karosszériájuk. Miután azonban Balin berobbant, az új amerikai ismét pontokat tud szerezni a gyorsaságban.
A japánok – Suzuka
- 1987-ben új versenyprogramot vezettek be, hogy segítsék az F1-es és Grand Prix-i motorversenyek szabványait mindkét bajnokság Japán Nagydíján, az új F1-es Nagydíjon, mint az első Suzukából származó versenyen.
- A legújabb, 2007-es Japán Nagydíjat szakadó esőben rendezték, és Lewis Hamiltontól szerezték meg.
- A Rear View Prints legtöbb más dalórájához hasonlóan Michael Schumacher ismét a legjobb versenyzőt állítja, akinek szakértői listája van.
- A legújabb verseny a szörnyű nedves körülmények között végzett munka, ahogyan azt a Siess! című film is ábrázolja.
- Amikor arra jársz, közvetlenül a legújabb Q stand mögött frissítőállomásokat találsz, egy kiváló, tízszeres séta a kezdő/találd meg egyenesen elvezet az F1 rajongói zónába.
Valójában 2007-ben és 2008-ban is csökkent ugorj át ide az új Fuji Speedway javára, amely a legnagyobb fejlesztéseken esett át. A Fuji azonban 2009-ben bejelentette, hogy nem fogják elfoglalni a területet az F1-es versenynaptárban, ezért Suzukát hagyták hátra, hogy visszavegyék a Japán Nagydíj otthonát. Egy ideig zárva volt, majd 2009-ben F1-baráttá vált, és április 12-én remekül indult.
A nagy sebességű élek, mint például a nevezetes 130R, kiemelkedő leszorítóerőt igényelnek, és bátorságra van szükség a hatékony navigáláshoz. Az irányítás közismerten kemény, az időzítés és a manőverek teljesítménye elengedhetetlen. Az új Suzuka World Race Trail számos csúcskategóriás élt és technikai alkatrészt kínál, amelyek a leszorítóerő és a pontosság keverékét igénylik.
A legújabb „nyugati” útvonal a teljes versenysorozat egy másik részét, például a kereszteződéshez vezető összeköttetést foglalja magában; az új egyenes, amely az új felüljáróhoz vezet, a rajt/célvonal és a rajtrács számára szolgál. Az új sikán a hajtűkanyar és a 200R között elválasztja a nyugatot, és az autók és motorok között bárhol teljesíthetők az útvonalak. A Japán Nagydíjat több mint 40 perccel korábban rendezhették volna meg, még akkor is, ha soha nem feltételezzük, hogy minden futam az 1-es algoritmusú világbajnokság fő versenye volt. Rekord 13 cím dőlt el a Japánban, figyelembe véve a csatát, amelynek életének nagy részét egy késői naptári időpontban tartják. Az első (nem bajnoki) versenyre 1963-ban került sor a Suzuka versenysorozatban, miután az új verseny a Honda miatt függővé vált.
A jellemzően év végi pozíciójával, amely dallamot is tartalmaz, többszörös bajnokságnak tűnt. Az 1962-ben a holland tervező, John Hugenholtz által tervezett Suzuka Circuit eredetileg egy Honda tesztpálya volt. A pálya néhány évtizede után kezdetben egy szórakoztató park épült a kezdő/végső egyenes közelében, majd egy szálloda és egy wellness-központ is épült. Az új csúcstechnológiát eredetileg "Honda Belongings"-nak hívták, de miután az Algorithm One elkezdte használni a dalt, átnevezték "Suzuka Home"-ra. 2007-ben az F1 visszatért a nemrég felújított Fuji Speedway-re, mielőtt a következő években váltott volna Suzuka és közte. De nem, 2009-ben a Toyota, az új Fuji Speedway ura bejelentette, hogy a csata nem ott lesz megtartva a globális gazdasági visszaesés miatt.
Legkorábbi verseny
A vadonatúj Suzuka Világ körüli rohanópálya, más néven Suzuka Circuit, egy nagy presztízsű motorsport-versenypálya a japán Mie prefektúrában, Suzuka városában. Utolsó története 1962-ig nyúlik vissza, tehát egy 5,807 kilométeres (3,608 mérföldes) futásteljesítményű pálya, amelyet a Honda System Team alapított az autó tesztstúdiójaként. Jelenleg a világméretű rohanóközösség alapkövének számít, amely számos magas szintű versenyt vezetett, mint például az Algorithm One-tól a Japán Nagydíjig. A legújabb két Q tribün a legújabb sikán mentén halad, közvetlenül a 130R legújabb sikánjánál. Itt láthatod a legjobb nézőpontokat a saját dalodra, fordulj jobbra, és élvezd az F1-es autók teljes gázzal való kilépését az új, jól ismert 130R pozícióból, mielőtt az utolsó sikánban fékezne. A megtartott 's legújabb részéhez, és egyenesen főként haladhatsz, így az ilyen típusú állományok számának növekedésével az eredeti mezőnyre is tisztán rálátásod lesz.
Okt. 8. – A japán GP Suzuka kiszolgálói mindent megtesznek, hogy biztosítsák az Algorithm step 1 verseny jövőjét. De nem, a zavaros verseny utáni pillanatokban Johnny Herbert riporter elmondta Verstappennek, hogy megtudja, a holland a valóságban is iparági bajnok volt. Az új szabályzat szövegének változása miatt a legújabb rövidített verseny teljes tételeket adott ki, ami azt jelentette, hogy Verstappen elegendő ponttal rendelkezett ahhoz, hogy a második egymást követő évben győztesnek nyilvánítsák. Maximum Verstappen nagyszerű győzelmet aratott a 2022-es Japán Nagydíjon, a legutóbbi, csapadékkal lerövidített 40 perces csatát majdnem 30 másodperccel megnyerve.
Az F1-es hangolás nagy változást hozhat Lewis Hamilton „kedvenc pontján a friss világban”, a 2025-ös szezonban.
Max Verstappen uralta a Suzuka pályát az elmúlt szezonban, 2022-ben, 2023-ban és 2024-ben is győzelmeket aratva a Honda motorokkal szerelt Purple Bull versenyautójukkal. A japán márka öt egymást követő sikerre számít a hazai pályán, mivel a kapcsolatuk elméletileg egy lelkes visszatérésre és a 2026-os Aston Martinnal kötött legújabb együttműködésükre is kiterjed. A közösségi médiában a Suzuka pálya állami tagsága számos olyan képet közölt, amelyek egy új karosszériát és „kihegyezett” szegélyköveket mutatnak be, és arra várnak, hogy az új F1-es autók áprilisban távozzanak. A helyi hirdetésekben és szolgáltatásokban tájékozódhat a közvetítési időkről és az elérhetőségről. A 2024-es Japán Nagydíj programja alatt kérjük, vegye figyelembe, hogy az időpontok regionális időpontok Suzukában.
Itt csúszott el Jules Bianchi, és te elszenvedhetted a végül halálos sérüléseit. Aztán az autóid nekicsapódnak néhány Degner-kanyarnak, mindenféle valódi kapcsolat nélkül, azon kívül, hogy mindketten igazi hívek, és élesek lehetnek, miközben jó fogást mutatnak. Az elsőben egy jó 45°-os kanyar vagy, de a következőben majdnem 90°-os, és már több extrém autó is szélesre ível. A Degner-kanyarokat követően az új pálya a Backstretch alatt halad, és egy enyhe jobbos kanyarral érheted el a Hairpint. A szigorú 180°-os tartás valószínűleg egy jól bevált átjáró a legújabb dallamban, de némi együttműködést igényel a versenyzők között.
About The Author
