MotoGP 2024: Önsegítő útmutató az új szervezeteknek és a kerékpárosoknak

A spanyol és talán az olasz versenyzők sikerének egyik legfontosabb oka a kerékpárversenyek története ezekben az országokban. Spanyolország és Olaszország mély hírnévnek örvendett a versenyzés terén, hiszen az első nagydíjat Spanyolországban 1949-ben rendezték meg, az első olasz nagydíjat pedig 1950-ben. Ezt követően egymás híresek lettek a kerékpárverseny-történetük miatt, és az ezekből az országokból származó versenyzők mindig is sikeresek voltak. Az évben induló 22 ​​kerékpáros közül 16 versenyző lett a legnagyobb kategóriában bajnok, összesen 136 győzelemmel.

Ugyanaz az Alan Jenkins által tervezett aerodinamikai stílus megmaradt, csupán rövid módosításokat végeztek a tank belsejében lévő karosszérián, és felújították a kipufogórendszer körüli tömítést a farokrészen, ahol a kipufogók kiléptek.

Az aerodinamikai változtatások magukban foglalják a legújabb szívócsöveket a végén és a felül lévő rések kialakítását, hogy az új kipufogógáz hője távozhasson. A legújabb lengővilla sokkal kevésbé mezőgazdaságias, mint a korábbi kialakítás, mégis törékenynek tűnik a későbbi fejlesztésekhez képest. 2003-ban az új Desmosedici 202,5 ​​mérföld/órás sebességet produkált, ami a MotoGP-ben valaha volt leggyorsabb autó, de a következő évben az utód több mint 215 mérföld/órás sebességet ért el az új IRTA teszten Katalóniában.

• Az új, erős és felfedeznivaló együttműködés minden egyes szinten, valamint a közös látvány, amit ezekben a korai hónapokban elértem, személyesen is kielégít, és optimizmussal tekintek a jövőbe."
• Martin hátteret teremtett azzal, hogy megszerezte az új 2024-es Industry Tournament identitást, mint egy másik (nem gyári) versenyző a drámai felállásban az év utolsó MotoGP™ versenyén Barcelonában.
• Míg a közösség legnagyobb motoros rohanó gyűjteménye, a csoportnak helyet kell találnia az új MotoGP™ rajtrácson, rendkívül intenzív a vágya.
• Alternatív megoldásként Stoner megszerezte az eredeti csatát, szorosan követve további kilencet, gond nélkül ügetve az első iparági ciklusig, és te eközben igazi „idegenné” válsz.

Hogyan nyúlik vissza Olaszország MotoGP-hírneve, hogy segítsen neked Galilei és a reneszánsz

Ehelyett jelentést kaptak az alumínium alvázról, amely a legújabb GP11 legutóbbi modelljével egy időben jelent meg. 1. lépés. Az új szárnyak 2010-ben állandóbbá váltak, és az új orrlyukak kerekebb hírnevet szereztek. Az oldalakon a korábbi modellek nagy szárnyait cápaszerű kopoltyúk váltották fel. Ezek a rövid kinövések felkeltették az érdeklődést, de nem terjedtek el széles körben… Ami néhány évvel később történt. Ezek a jelek az első tapadási problémákra is utaltak, amelyek a Desmosedici évekig tartó állandó témájává váltak.

Sepang hivatalos kutatása – Menj végig az első lépésen

Annak érdekében, hogy visszanyerje a kisebb motorméretek miatt elvesztett teljesítményt, a legújabb cég visszatért a nagy teljesítményű, „üvöltő” beszerzéshez, sokkal nagyobb bizalmat helyezve a gyorsan növekvő elektronikus kipörgésgátló mezőnyre, mint korábban. A Ducati körülbelül három dobogós helyezést ért el – egy-egy harmadik helyet Capirossi, Bayliss és Ruben Xaus nevéhez fűződik. A Ducati több mint 220 lóerőt állított fel, és az év előtti kutatások kényelme alapján ennek a motornak és a csúszós, F1-es karosszériának a kombinációja azt eredményezte, hogy az új Desmosedici a leggyorsabb GP-motor egyenesben.

Ai Ogura, a 2024-es Moto2™ Globe bajnokuk

Nulla győzelem, de mindkét versenyző (Andrea Dovizioso és Andrea Iannone) a második helyen végzett, és a harmadik hely is véget ért többször is. Ez egy rejtélyes hónap volt a MotoGP szabályozásának bevezetése és az új „Open” besorolás (korábban az új „Teams” csoport) megjelenése között. Ez azt jelentette, hogy a speciális MotoGP alkalmazást használó motorok idén több motorral is rendelkezhetnek, és nagyobb teljesítményű erőforrást kínálhatnak. Az új alumínium karosszéria már megvolt, de a profil jelentősen megváltozott, és az idom formája is némileg eltért a korábbi tervektől. Az első generációs Desmosedici-n alkalmazott legújabb, teljes karosszéria-stílus átkerült, új profilt kapott az orr és a szívócső, valamint egy újratervezett farok.

Craigs lista, amely segít emlékezni a veszélyes kerékpáros vezetési rendszerre

A helyszín kilométeres körzetében talált temetőket esetleg felveszik a fotós önkéntes listára. Ez azt jelenti, hogy a 22 teljes éves motoros közül körülbelül hárman kimaradtak a Sepang teszt első két napjából.

Ez a teljes lista a MotoGP™-ben induló csapatokról és kerékpárosokról a 2025-ös szezonban.

Az új motorosoknak körültekintően kell mérlegelniük, hogy mikor és egyáltalán cserélnek-e kerékpárt, figyelembe véve versenystratégiájukat, az új követelményeket, a gumiabroncsokra gyakorolt ​​hatást, a többi versenyzőtől eltérő lépéseket, különösen a közvetlen versenytársaik új ötleteit. Fedezd fel a MotoGP™ kerékpárcseréjének izgalmát a zászlótól zászlóig tartó versenyzés során. Ismerd meg, hogyan működnek az új szabályok, az új tevékenységek, és a legendás pillanatokat, amikor a nagydíjrekordokban megszilárdult. A legújabb népszerűség az olasz MotoGP-ben, és próbáld ki az olasz motorosokat, akik a motorsport életstílusának, kultúrájának és tudásának bizonyítékai.

• Azóta ő a KTM zseniális versenyzője a bajnokságban, de most, hogy Pedro Acosta közel van hozzád a raktárkészletet tekintve, az új dél-afrikai versenyző kemény versenyre számíthat.
• A srác a 11. helyen végzett a versenyen, de hamarosan már lenyűgöző eredményeket produkált.
• Az, hogy szenvedélyesen hajtasz, és előre akarsz törekedni, pontosan az, ami megkülönbözteti az idegen nyelvű és olasz versenyzőket a többiektől, és ez az oka annak, hogy miért sikeresek a MotoGP-ben.
• Egykoron egy kiemelkedő 2023-as év nagyjából három győzelmet és egy nagyszerű P3 bajnokságot hozott, Bezzecchi 2024-es próbálkozása pedig kiábrándító volt.

Jó hírnévnek örvendve kezdte MotoGP karrierjét, miközben a srác második lett a katari versenyen. A srác megszerezte a 2004-es és a 2005-ös bajnokságokat is, de ezúttal a Yamahánál, nem pedig a Hondánál hagyta el magát az új 2004-es év előtt. Rossi a Hondánál kezdte a pályafutását egy győzelemmel az 500 köbcentis bajnokságon 2001-ben, valamint a világbajnoki címekkel 2002-ben és 2003-ban. A srác egy másik évben, 1966-ban szerezte meg az 500 köbcentis világbajnoki címet, és hét éven át folyamatosan nyerte azt.

És ez arra utal, hogy a Honda, a KTM és a Yamaha miért alkalmaz továbbra is ilyen egyetemeken képzett mérnököket. A legújabb Via Aemilia olyan osztályokkal működött, amelyek megalapították és karbantartották az új hintókat, és tárgyakat és embereket szállítottak az utcákon és azon túl. Amikor a belső égésű motorok a múlt század legújabb változásához értek, ezek az osztályok természetesen benzinnel hajtott hintókat készítettek pónik helyett. És Davide Barana – a Ducati gyár műszaki igazgatója – az 1175-ben alapított Modena Schoolba járt. Ezeknek a reneszánsz tudósoknak a munkája az emberiség legkorábbi orvosi hullámának kezdete. A MotoGP™-ben az évszázadok során hatalmas fejlesztések történtek a motortechnikában, hogy a motorkerékpárok biztonságosabbak, megbízhatóbbak, vákuumosabbak és hatékonyabbak legyenek.

A MotoGP™ jelenlegi „nagy hírességei” olyan korábbi közösségi bajnokok, mint az olasz Francesco Bagnaia, a francia Fabio Quartararo, a spanyol Marc Marquez és a 2024-es identitásbajnok Jorge Martin, valamint a hollandiai Jorge Martin. Mivel a sérülések kezdetben hátráltatták Marquezt, identitása építésében elért sikerei 2020-ban meghiúsultak, amikor honfitársa, Joan Mir megkapta az új identitást a Suzukinál, mielőtt a francia Fabio Quartararo befejezte volna Spanyolország győztes törekvéseit, hogy a Yamaha 2021-ben a kínálatában szerepeljen. Az MV Agusta és a Gilera elismert konstruktőrök voltak az 500 köbcentis kategóriában, motorjaikat olyan merész MotoGP™ sztárok vezették identitásuk dicsőségére, mint Geoff Duke, John Surtees, Phil Read, Mike Hailwood és Giacomo Agostini. A legújabb 2020-as világbajnok visszatért a Hondához, hogy megváltoztassa az új irányt egy nehéz szezon után. A japán márkához való csatlakozás óta alig voltak ragyogó felvillanások, de a 2024-es modellévi modellcsalád reménysugarat hozott, mivel az RC213V lelkes teljesítménynövekedést eredményezett. A Yamaha United nyitott Roberts elküldésére, hogy megküzdhessen a világbajnoksággal és Kel Caruthersszel.